Кто изобрел сборочный конвейер?

В начале 20-го века революционная инновация навсегда изменила ландшафт производства: сборочная линия. В этой системе продукт движется по линии, где каждый работник выполняет определенную задачу, что в конечном итоге приводит к созданию конечного продукта. Он разбил сложные процессы на более мелкие специализированные задачи.

Хотя сборочный конвейер является синонимом автомобилей Генри Форда и модели Т, он опирался на работу других. Так кто же изобрел конвейер? Эта концепция на самом деле восходит, по крайней мере, к промышленной революции.

Сборочный конвейер начался не с Генри Форда. В «Экономической модели разделения труда» ученые Морис Килбридж и Леон Бриджес объясняют: «Хотя техническое разделение труда является наиболее очевидной характеристикой современной фабричной системы, это древнее и естественное явление, которое намного предшествует индустриальному. революция."

Однако вклад Форда в систему конвейерной сборки был новаторским. Форд надеялся создать эффективный производственный процесс, который позволит снизить затраты и повысить производительность.

В 1913 году на заводе Ford в Хайленд-Парке в Мичигане была запущена движущаяся сборочная линия. Используя конвейерную ленту для перемещения шасси автомобиля с одной станции на другую, инженеры Ford смогли разбить процесс сборки на последовательные задачи.

Каждый рабочий сборочной линии отвечал за одну задачу (иногда за две), например установку определенного компонента, и автомобиль двигался по линии к следующей станции, где новая группа рабочих выполняла следующий этап. Первоначально линия приводилась в действие системой шкивов, которая позже стала механизмом движущейся цепи.

Использование взаимозаменяемых деталей и специализированных рабочих преобразило автомобильную промышленность, сделав возможным массовое производство автомобилей в невиданных ранее масштабах и с невиданной скоростью. Этот процесс позволил построить Модель Т за девяносто минут. Цена автомобиля также упала с 825 долларов в 1908 году до 260 долларов в 1925 году.

Другие отрасли, такие как мясоперерабатывающая промышленность и общее производство, также внедрили конвейерную сборку.

Одной из наиболее важных особенностей сборочной линии являются взаимозаменяемые детали, то есть детали, изготовленные по точным спецификациям. Это позволяет легко заменять их в продукте или системе без необходимости индивидуальной установки или регулировки. Илая Уитни, изобретателя хлопкоочистительной машины, часто называют новатором этого процесса, но это спорно среди историков.

После внедрения конвейерной системы Форд ввел 5-долларовый рабочий день, при котором каждый рабочий получал 5 долларов в день, что более чем вдвое превышало заработную плату на тот момент. Сборочная линия также помогла сократить рабочее время на один час; раньше у людей были более непредсказуемые графики.

Хотя Форд также ввел пятидневный рабочий день (хотя это было не для всех работников), он не создал 40-часовую рабочую неделю. К тому времени профсоюзы и рабочие боролись за сокращение рабочего времени.

Хотя сборочная линия привела к системе массового производства, она также происходила за счет рабочих. Если раньше команды могли построить автомобиль от начала до конца, то эта система требовала повторяющихся и монотонных задач.

Условия труда привели к тому, что многие рабочие почувствовали скуку, неудовлетворенность и чувство отчуждения. Строгое разделение труда и быстро развивающееся производство часто приводили к физическому и умственному напряжению сотрудников, что приводило к высокой текучести кадров и снижению удовлетворенности работой.

Скорость работы на сборочной линии также была неприемлемой, поскольку сотрудники чувствовали давление, связанное с выполнением производственных задач. Один из них сказал: «Машина, на которой я нахожусь, движется с такой потрясающей скоростью, что я не могу не наступить на нее, чтобы не отставать от нее. Машина — мой босс».

И хотя День пяти долларов Форда привел к повышению заработной платы рабочих, он сопровождался определенными условиями. Поскольку в 1913 году Форд боролся с текучестью кадров и прогулами, предполагалось, что рабочий день в 5 долларов будет стимулировать сотрудников оставаться в компании. Однако школа английского языка Форда и социологический факультет Форда будут определять, заслуживают ли работники 5 долларов.

Новости