Airbus открывает новую сборочную линию для небольших самолетов в тени А380

[1/5]Генеральный директор Airbus Гийом Фори присутствует на открытии новой сборочной линии для Airbus A321neo на заводе, который когда-то использовался для сборки несуществующего супергиганта A380, в Тулузе, Франция, 10 июля 2023 года. REUTERS/Tim Hepher

ТУЛУЗА, Франция, 10 июля (Рейтер) - Европейская компания Airbus (AIR.PA) в понедельник открыла новую сборочную линию для своего реактивного лайнера A321neo на юго-западе Франции, дав новую жизнь заброшенному дому несуществующего супергиганта A380, пока он греется. наблюдается рекордный спрос на самолеты меньшего размера.

Выступая на огромном заводе имени Жана-Люка Лагардера недалеко от Тулузы, министр финансов Франции Брюно Ле Мэр приветствовал возрождение «промышленного собора», поскольку президент Эммануэль Макрон проводит политику повышения занятости в промышленности.

Airbus заявляет, что к 2026 году новая линия создаст 700 рабочих мест, что составляет примерно половину от общего количества рабочих мест, когда там был построен самый большой в мире самолет, одновременно поддерживая сеть тысяч поставщиков.

Реконструкция завода подчеркивает смещение внимания отрасли с ее крупнейших и смелых творений, таких как двухэтажный А380, на надежные конструкции с одним проходом, которые наслаждаются вторым дыханием благодаря своей повышенной производительности и эффективности.

A321neo — это самая большая версия самолетов серии A320, которая была перезапущена с новыми двигателями в 2010 году — как раз вовремя для бума спроса, частично вызванного низкими процентными ставками.

Это восьмая сборочная линия семейства А320, ранее объявленные планы расширения в США и Китае должны довести общее количество сборочных линий по всему миру до 10. Первый самолет должен быть завершен в конце 2023 года и поставлен в следующем году.

Его открытие произошло на фоне того, что конкуренция между Airbus и главным конкурентом Boeing (BA.N) смещается в сторону производственной стратегии, при этом обе компании изо всех сил пытаются выполнить огромные портфели заказов.

Новая линия расположена вдоль края второго по величине здания в мире по полезной площади и поддерживается автоматизированными магазинами, где роботы-сборщики будут выбирать детали и инструменты для рабочих. Другие роботы будут использоваться для соединения части верхней части фюзеляжа.

Этот завод является частью усилий по увеличению общего выпуска самолетов семейства А320 до 75 в месяц в 2026 году с нынешних 45. Некоторые поставщики назвали цель амбициозной.

Ожидается, что в целях расширения автоматизации и сокращения затрат существующая линия семейства А320 переедет в свободный отсек в зале Лагардер из близлежащего нынешнего объекта, где был построен Конкорд. Boeing также перераспределяет пространство для небольших самолетов.

Церемония в понедельник состоялась через несколько дней после того, как Airbus опубликовал данные, показывающие, что A321neo стал самой продаваемой моделью с более чем 5000 заказами, превзойдя исходную родственную версию A320.

Экологические критики говорят, что растущие продажи самолетов нынешнего поколения затруднят достижение климатических целей.

Ле Мэр сообщил Reuters, что такие самолеты, как A321, по-прежнему обеспечивают значительную экономию выбросов по сравнению с самолетами, которые они заменяют.

Церемония в понедельник контрастировала с роскошным светозвуковым шоу перед европейскими лидерами в 2005 году, когда с огромной помпой был представлен А380 как символ европейской экономической мощи.

Спустя почти 20 лет небольшие среднемагистральные самолеты приносят большую часть прибыли отрасли. Производство супергиганта А380 закончилось два года назад, за ним последовал Боинг 747.

Однако призрак А380 еще не полностью упокоился.

Обнесенная стеной территория в остальной части завода повторно используется для 18-месячной программы проверок и ремонта А380 после того, как в некоторых частях крыла появились трещины, сообщило агентство Reuters в пятницу.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.